“Sacrificaram tudo por mim... Então eu vou dar-lhes o mundo inteiro em troca! ”

 

“Lo sacrificaron todo por mí… ¡así que les daré el mundo entero a cambio!” Tadej Pogačar hizo esta emotiva declaración poco después de su histórica victoria en la temporada ciclista de 2026.

El campeón mundial esloveno firmó un contrato de patrocinio multimillonario de 285 millones de dólares, pero eso no fue lo que causó sensación en internet. En cambio, apartó discretamente 50 millones de dólares de sus ganancias para brindarles a sus padres, Mirko Pogačar y Marjeta Pogačar, una vida de total seguridad financiera y lujo.

“Nací en una familia trabajadora común y corriente en Eslovenia. Mi padre y mi madre lo sacrificaron todo en silencio por mi sueño. Sin ellos, no estaría donde estoy hoy. Todo lo que hago es por ellos”. Estas palabras conmovieron al mundo del ciclismo.

Pero lo que Pogačar hizo inmediatamente después en el podio sacudió a todo el deporte.

Frente a miles de fanáticos apasionados, realizó un gesto tan conmovedor que miles de personas a lo largo de la pista —y millones de espectadores en todo el mundo— no pudieron contener las lágrimas. Ese momento se viralizó instantáneamente en internet y dejó a todos sin palabras.

Ver menos

“Sacrificaram tudo por mim... Então eu vou dar-lhes o mundo inteiro em troca! ” Tadej Poga čar fez esta emocionante declaração pouco depois da sua vitória histórica na temporada de ciclismo de 2026.

O campeão mundial esloveno assinou um contrato de patrocínio multimilionário de 285 milhões de dólares, mas não foi isso que causou sensação na internet. Em vez disso, ele separava discretamente 50 milhões de dólares dos seus ganhos para proporcionar aos seus pais, Mirko Poga čar e Marjeta Poga čar, uma vida de total segurança financeira e luxo.

“Nasci em uma família trabalhadora comum na Eslovênia. Meu pai e minha mãe sacrificaram tudo em silêncio pelo meu sonho. Sem eles, eu não estaria onde estou hoje. Tudo o que eu faço é por eles.” Essas palavras comoveram o mundo do ciclismo.

Mas o que Poga čar fez logo a seguir no pódio abalou todo o esporte.

Diante de milhares de fãs apaixonados, ele fez um gesto tão comovente que milhares de pessoas ao longo da pista — e milhões de espectadores em todo o mundo — não conseguiram conter as lágrimas. Esse momento viralizou instantaneamente na internet e deixou todos de boca aberta.

fonte: https://www.facebook.com/

“NO CRONO, APERTO UM COLHÃO CONTRA O OUTRO… E VOU À MORTE.”

 

“NO CRONO, APERTO UM COLHÃO CONTRA O OUTRO… E VOU À MORTE.”

— David Blanco

É assim que gostaria de ver, hoje, o Eulálio…

A olho, parece-me potente.

Tem quadríceps, senta-se bem na bicicleta, transmite força. Não parece daqueles corredores que apenas sobrevivem na subida; parece alguém capaz de aplicar desenvolvimento forte no pedal.

E um bom contrarrelogista nasce exatamente dessa soma:

potência no limiar, aerodinâmica e elevada potência aeróbica.

No fundo, quanto mais próximo o limiar estiver da potência aeróbica máxima — e quanto maior for o VO2 Max — maior será a capacidade de sustentar velocidade sem entrar em colapso precoce.

Um bom trepador precisa disso tudo… mas precisa ainda de outra coisa:

um IMC que lhe permita uma relação peso/potência excecional e um VO2 Max elevado por quilo de peso.

Diz-se que o Eulálio é leve.

Também Jonas Vingegaard é leve.

A FÍSICA EXPLICA…

Para acelerar um corpo leve, é necessária menos potência do que para acelerar um corpo pesado à mesma velocidade.

O corredor mais pesado pode possuir maior potência absoluta — vantagem evidente em plano —, mas também apresenta maior superfície frontal.

E no contrarrelógio, quase tudo se paga ao vento.

Cerca de 80% da potência é gasta a vencer a resistência aerodinâmica. E quanto maior a velocidade, maior parece soprar o vento de frente… mesmo quando não há vento nenhum.

É aí que a diferença entre 48 e 50 km/h deixa de parecer pequena.

Se o Vingegaard fizer um crono de 50 minutos a 50 km/h, o Eulálio, para perder apenas dois minutos, terá ainda assim de andar perto dos 48 km/h.

Parece pouco.

Mas não é.

No contrarrelógio, 2 km/h representam um abismo fisiológico.

A resistência do ar cresce brutalmente com a velocidade, e cada quilómetro horário adicional exige uma quantidade quase absurda de watts.

Passar de 48 para 50 km/h pode significar dezenas de watts suplementares sustentados durante quase uma hora.

Por isso, perder apenas dois minutos para um especialista destes seria já um enorme contrarrelógio.

Os grandes cronomen modernos deixaram de ser apenas “roladores pesados”. Hoje, homens leves como Vingegaard conseguem unir:

baixo peso;

enorme VO2 Max relativo;

excelente aerodinâmica;

e uma capacidade quase sobre-humana de sustentar potência próxima do máximo aeróbica.

O segredo não é apenas ser leve.

É ser leve… sem perder potência absoluta.

E o Eulálio, pelo menos ao olhar, parece ter isso:

estrutura de trepador, mas com densidade muscular e capacidade de empurrar.

E talvez o David Blanco tenha definido melhor do que ninguém o verdadeiro contrarrelógio:

Não há segredos

Há apenas um homem, uma máquina, o vento…

e a dolorosa sensação de apertar um colhão contra o outro enquanto se vai à morte.

Vamos esperar…para ver depois.

O homem que quebrou 200 km/h... numa bicicleta com uma gigantesca corrente de 130 dentes ⚙️

 José Meiffret

O homem que quebrou 200 km/h... numa bicicleta com uma gigantesca corrente de 130 dentes

19 de julho de 1962.

Uma rodovia alemã perto de Friburgo.

Um ciclista francês de 49 anos.

Uma bicicleta ultrajante.

E uma tentativa completamente louca.

José Meiffret tornou-se o primeiro homem na história a ultrapassar 200 km/h numa bicicleta.

Velocidade máxima alcançada: 204.778 km/h

atrás de um Mercedes-Benz 300 SL especialmente modificado equipado com uma carenagem aerodinâmica.

Uma bicicleta monstruosa

Para sobreviver a tal velocidade, Meiffret usou uma máquina única:

bicicleta pesando mais de 20 kg

gigantesca correntes de 130 dentes quase tocando o chão

roda dianteira pequena

garfo revertido reforçado

jantes de madeira para evitar o superaquecimento

pneus tubulares ultra resistentes

Uma verdadeira máquina de laboratório.

A essa velocidade, suas pernas estavam girando a mais de 3 rotações por segundo.

Uma vida de recordes... e perigo

Muito antes deste registro histórico, Meiffret multiplicou tentativas extremas:

atrás de uma moto no Autódromo de Linas-Montlhéry

então atrás de um carro Talbot-Lago de Fórmula 1 em 1955

já ultrapassando 175 km/h.

Mas estes registros constantemente flertaram com a morte.

Andando apenas 45 cm atrás do veículo de pacing

vários acidentes a mais de 130 km/h

As autoridades francesas acabaram por proibir este tipo de tentativa.

Um disco completamente louco

A parte mais louca?

José Meiffret não estava preso ao carro.

Ele estava simplesmente a andar no seu sleapstream.

Sem proteção aerodinâmica, a resistência do ar tornaria tais velocidades quase impossíveis numa bicicleta.

A Union Cycliste Internationale nunca reconheceu oficialmente o recorde.

Mas isso não importa.

Na história do ciclismo, Meiffret permanece:

um pioneiro

um audacioso

e provavelmente um dos homens mais loucos que alguma vez andou de bicicleta.

Você se atreveria a andar a mais de 200 km/h... apenas 45 cm atrás de um carro?

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